中俄“万里茶道”的历史之变

    而对中俄万里茶道而言，1905年是一个具有划时代意义的年份。这一年，“全世界最长铁路”——西伯利亚大铁路开始通车，从此改变了万里茶道的走向。绵延2万多里的陆上茶路，自此被一条更新、更快的通道所代替：来自汉口的茶叶，经长江黄金水道运至上海；再由上海通过定期海轮运至海参崴；然后，经西伯利亚大铁路送到俄国全境。

   “这条路线非常重要，它使茶叶的供货周期大幅缩小，茶叶在俄罗斯的价格大幅下降，饮茶得到更大范围普及。但这也是一条短命的路线，大概只持续了12年，随着俄国十月革命爆发，整条万里茶道也就衰落了，”湖北省社科院《中俄茶叶之路》课题组专家刘晓航说，“有关这条路线的研究极少”。

    西伯利亚铁路开通 万里茶道渐渐冷清

    1891年4月，俄国皇太子尼古拉来汉，湖广总督张之洞设宴接待。“这趟行程，跟清政府确定的事情之一，就是未来的茶叶将通过西伯利亚大铁路进入俄国府邸。1891年，正是西伯利亚大铁路开始修建的年份。”刘晓航教授在查阅了大量史料后这样认为。

    1905年，随着西伯利亚大铁路开通，中俄茶叶之路从此绕过了恰克图。此后，虽然恰克图仍然是“走西口”中国商人的重要目的地，但它在中俄贸易中的地位却不断下滑，很多商号出现“人去楼空”的景象，整个城市到最后更是沦为地区级的商贸中心。昔日富甲大陆的恰克图，甚至一度变成了军事要塞。

   “俄国人一直致力于采用新的运茶路线，将汉茶至恰克图的传统北线陆路，改为江海水路。运程缩短，运费降低，利润增加。随着海运的扩大，往昔繁忙的中俄万里茶道渐渐冷清，成为历史的陈迹。”武汉大学教授、中俄关系学会理事刘再起在接受记者采访时说。

    俄商淡出汉口茶市 中国人赴巴统种茶

    因1905年西伯利亚大铁路通车而崛起的全新中俄海上茶路，在1917年俄国十月革命爆发后，就几乎陷入了停顿，它仅运行了短短12年。

    事实上，20世纪之初，中国爆发了辛亥革命，随后俄国发生十月革命。两个国家的政治格局发生了巨大变化，深刻影响了维持200年的中俄茶叶贸易。刘晓航教授告诉记者：“俄国建立起世界上第一个苏维埃政府后，不仅宣布放弃沙皇俄国海外一切‘殖民特权’，并同时宣布茶叶为‘奢侈性消费’，俄商在华的茶叶生意自此由盛而衰。”

   “1917年，俄国十月革命后，输俄茶叶贸易日趋衰落，在汉口的几家俄商茶厂相继关闭，其中新泰茶厂为英商接办，易名为太平洋砖茶厂。俄商独占汉口茶市半个多世纪的局面从此结束。”刘再起教授介绍。

    湖北省社科院徐凯希教授在《近代湖北茶叶改良述略》中记载，十月革命后，随着外销红茶渐行停止，洋行停购，又无其他销路，湖北茶业蒙受严重损失，茶叶生产逐年缩减。1918年后，茶农或置茶园荒芜于不顾，或改制内销绿茶，茶商亦纷纷歇业。几年间，茶市一片萧条。由于山西帮茶庄收缩业务，素以茶庄最多著称的羊楼洞，仅剩义兴、兴隆茂、聚兴顺、长裕川及昌生等5家砖茶庄勉强维持。直到1922年俄国恢复收购，汉口茶市复苏。到1925年，汉口几家砖茶厂复工，各行存茶才全部售完。1929年中东路事件发生，中苏断交，汉口茶市再度萧条。1934年前后，市场方重新活跃。

    俄国人喝红茶的习惯，却没有因十月革命而消失。因为巨大的市场需求，以刘峻周家族为代表的中国茶叶种植者在高加索巴统地区种植茶树，并采用中国的制茶方式，建厂生产红茶。中俄茶叶交往，以另一种方式存续了下来。

    从莫斯科到海参崴 西伯利亚大铁路横贯俄国东西

    西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线，总长9332公里，是世界上最长的铁路。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。

    奔跑在这一钢铁大动脉上的，共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于19世纪中建成；以东长7416公里，于1891年始建，1905年大部分路段运营，1916年全线通车。

    海参崴是俄罗斯远东第一大城市，人口70多万，是西伯利亚大铁路的终点，俄罗斯在远东的政治经济文化中心。海参崴原是中国领土，“崴”是洼地的意思。100多年以前，这里盛产海参，海参崴由此得名。

    1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》，致使包括海参崴在内的40多万平方公里土地被割让给沙俄。1862年，沙俄政府将海参崴改名为“符拉迪沃斯托克”，意思为“控制东方”。